全系标配激光雷达,限时15.98万起!全新领克08保姆级购车手册

全新领克08EM-P共推出4款车型，上市限时价为198万元-228万元 ，全系标配激光雷达与CCD连续可变阻尼电控减震系统
，基于CMA Evo架构打造，搭载领克EM-P智能电混系统（5T发动机+三挡DHT变速箱） ，发动机热效率426%
，两驱版馈电油耗5L/100km 。

026款领克08 EM-P整体值得入手，性价比突出且适合多场景使用 ，具体需结合需求判断核心优势（性价比与配置升级） 费用竞争力：上市限时价198万起
，与老款优惠后费用接近，但新增激光雷达、高通骁龙8295芯片等核心配置 ，入门款性价比显著提升
。

026款领克08 EM-P对有相应需求的消费者而言值得考虑，具体分析如下：费用与权益优势明显官方指导价158 - 288万元
，上市限时价198 - 228万元，且推出多项专属权益 ，如6000元限时先享现金优惠 、10000元限时超享焕新补贴等
，降低了购车成本，提升了性价比。

销量三连涨,领克08搅局20-30万级插混市场

〖壹〗
、领克08上市后销量三连涨 ，在20-30万级插混市场表现亮眼
，以下是对其市场表现及相关情况的详细介绍：领克08销量情况 销量直线上升：领克08于今年9月8日上市，售价区间为88-288万元 。上市三个月的时间里销量呈直线上升趋势 ，9月销量为4017辆、10月销量为8038辆 、11月销量超1万辆
，成功实现月销量突破一万大关
。

〖贰〗
、比亚迪：9月销量419，426辆 ，同比增长46%
，再创新高。其中王朝/海洋系列销量401，572辆 ，方程豹、腾势 、仰望品牌分别贡献5，422辆
、10
，299辆和310辆 。出口量达33，012辆 ，同比增长17%
。凭借第五代DM技术加持
，比亚迪继续保持新能源汽车市场领先地位，若维持当前增速 ，全年400万辆销量目标大概率达成。

〖叁〗、原因很简单
，一方面是长城的插混系统来得太迟了，比亚迪已经抢先占据了大量的市场份额 ，等拿铁DHT-PHEV上市时
，准车主们自然会拿出来与之比较，这就引发了另外一个问题：费用 ，同类型的比亚迪宋不到20万
，领克01的插混车型也是如此，但拿铁DHT-PHEV的售价直接奔着23万去了 ，太贵了 。

〖肆〗 、三款车型销量均跻身细分市场头部；领克家族也持续热销，领克07EM-P、08EM-P组成的“超电双子星 ”表现亮眼；高端纯电赛道
，极氪001稳居25万以上纯电销冠宝座，极氪007也持续向好 ，助推极氪成为20万以上中国纯电品牌销冠。

诞生于费用战之中的领克08,25万或是它的“生存分水岭”

领克08定价25万是其市场生存的关键分水岭
，若起步价低于25万有望成为爆款，高于则可能面临销量压力
。消费者费用敏感度与市场背景领克08作为领克向新能源转型的首款车型 ，集成了领克及吉利集团的核心技术
，在设计
、做工和动力系统上均达到行业顶尖水平。然而，在汽车降价大潮下 ，消费者对其费用异常敏感 。

虽然不是全新领克08EM-P的首提,不过也赶上第一批提车了

预订情况：全新领克08EM - P预售时便订车
，看中其标配激光雷达、哈曼卡顿23扬声器等配置，且预售期间订车能额外减免2千
。费用优势：正式上市后198万起售 ，费用在预算内
，比预想便宜很多。新车权益：赠送智驾，还有1万6的选配金 ，因这些给力权益直接锁单 。提车情况：虽不是首提，但销售称是第一批到的车
。

费用竞争力：2025款领克08EM-P指导价未下探
，起步价仍为158万，其他版本费用均在20万以上。但线下优惠力度较大 ，入门版本实际可控制在17万多
，与合资品牌传统燃油SUV费用相近，在费用层面具备较强竞争力 。配置表现：内饰配置：领克品牌偏向中高端 ，不同配置版本内饰差异不大
。

领克08 EM-P 2026款提车慢主要与配额制和生产线共用有关
，具体原因如下：配额制导致供应受限领克对4S店采用严格的配额管理制度，每家门店每月能分配到的车辆数量固定。若当月配额在短时间内售罄 ，后续新增订单需等待下月新配额到店 。